インド、E20を超えた推進を目指し、エタノール高混合ガソリンの消費税を廃止

インドの中央政府は、22～30%のエタノールを混合したガソリンの消費税を廃止し、従来は低混合品にのみ適用されていた財政的インセンティブを拡張した。このステップはE22、E25、E27、E30の燃料品質基準の公式承認に続くもので、これらのより広範な商業的展開への規制上の道を開いた。

新政策の下では、4つの高混合品すべて——E22、E25、E27、E30——が消費税から免除され、既にE20ガソリンに与えられている扱いと同じである。政府はまた、最大85%のエタノールを含み、フレックス燃料車に使用されるE85燃料の割引提供を計画していることを表示した。

この発表のタイミングは注目に値する。中東での継続的な緊張の一部が原因で世界的な原油価格が上昇し、国内の燃料コストを押し上げている。当局および業界の観察者は、消費税免除が、各リットルのブレンドガソリンに必要な輸入原油の割合が減少するため、ポンプ価格がさらに上昇するのを防ぐための手段であると指摘している。

ビジネス関連の報道は、このポリシーの構造的重要性を強調し、インドがE20マイルストーンを超えて果敢に行動する意図を持つことの明確な信号として位置づけた。同国はその国家バイオ燃料プログラムの下でE20——20%エタノール混合——を近期的な主要目標として設定していたが、新しい基準は実質的にその目標を飛び越し、より高い混合度での準備を整えた。

中道派のメディアは消費者の側面を強調し、消費税の免除が、より高い混合度のガソリンスタンドへのアクセスを持つドライバーにとってより低い小売価格に転じる可能性があることを指摘した。全国のガソリンスタンドでのE20ガソリンの展開は並行して継続しており、より高い混合度とまだ対応していない車両のための基本的なオプションを維持している。

インドのエタノール混合プログラムは、2つの重複する目標によって推進されている：同国の輸入原油への依存を減らす（これは経常勘定に負担をかけている）ことと、より清潔なエネルギーのコミットメントに沿って車両排出を削減することである。政府は過去10年間、ブレンディング目標を着実に引き上げており、砂糖工場と穀物蒸留所はエタノール生産能力を需要を満たすために拡大している。

E22～E30ガソリンが実際に消費者に到達する速度は不明確なままである。より広範な供給可能性は、車両の互換性——ほとんどの既存ガソリン車はE20を超える混合品に対応していない——および燃料小売業者がより高い混合品を在庫および供給する準備状況に依存している。自動車メーカーはインド市場でフレックス燃料エンジンの導入を開始しているが、浸透率はまだ限定的である。

政府は強制的なより高い混合ブレンディング目標の具体的なタイムラインを発表していないため、消費税免除だけが迅速な市場導入を駆動するのに十分であるかどうか、またはさらなる規制要件が続くかどうかについての未解決の問題を残している。